1. 研究目的与意义
随着长三角经济区域化、一体化的进程加快，各城市都面临着发展的机遇和竞争的挑战。随着长三角航空需求持续快速增长，出现了机场容量不足，机场资源利用不够完善，顾客分配不均问题。而这归根到底是航线资源的合理分配上存在着一些问题，有部分航线由多家公司同时经营的重叠或近似重叠航线且各公司都各自运营自己的航线，客观上造成了航线资源的浪费。而机场群的国际航线网络是长三角城市群的国际化和全球化发展的重要载体，所以，国际航线网络结构亟需优化，航线网络通达通畅性有待提升，整体航线计划有待提高。经过以上问题的探讨或解决，能够使长三角机场群的国际联通行性提高，从而达到提高资源利用效率，机场服务效率，增强目的地城市的竞争力。
2. 研究内容和预期目标
本研究以长三角机场群国际航线网络为对象，从目的地城市竞争力视角入手，运用复杂网络理论分析的长三角机场群国际航线网络连通性，研究对于提升城市群对外开放水平和增强对外辐射影响力。
基本问题：1：长三角机场群国际航线网络时空基本特征
2：长三角机场群目的地城市分布和城市竞争力指数
3. 国内外研究现状
国内对于网络构建及优化的研究，在航线网络方面主要停留在传统枢纽网络的优化建模，且根据参数是否固定分为确定性网络优化和不确定性网络优化两大方向，展开了大量的研究。在联盟航线网络优化的研究中，Adler等研究了竞争环境下航空业的全球联盟与合并;王苗苗在经典UMpHMP模型基础上，以最小化航空公司国内、国际运输总成本为目标，构建联盟航线网络优化设计的四下标模型。两位都简单的采用了确定性优化方法。由于需求预测过程复杂、影响因素众多，未来运输需求存在巨大的不确定性，需求通常不是一个确定的数值，针对需求参数具有不确定性的航线网络优化问题，随机规划是一种常见的解决方法。关于随机规划，Alumur等对需求不确定情况下的枢纽选址问题进行了研究，在单分配、多分配的三下标模型基础上提出来了随机规划方法。Adibi等针对需求随机、成本随机以及需求成本同时随机三种情况的无容量多分配枢纽定位问题，分别构建了两阶段随机规划模型。Yang等在解决枢纽网络设计问题时，同时考虑枢纽拥堵效应和需求不确定性，建立了两阶段随机模型，并对参数进行灵敏度分析，以来求得不同参数对解决方案的影响
4. 计划与进度安排
一、基础理论概述
二、复杂网络连通性
三、公式定义
5. 参考文献
《多层航线复杂网络连通性分析与优化》------朱丽纳
《基于复杂网络的长三角航线网络结构特征分析》----陈欣，丽心茹，盛寅
《基于复杂网络的航空公司航线网络特征分析》----王兴隆，朱丽纳， 李俊桥
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